В Германии команда McLaren применила новую сборку заднего антикрыла. Боковые пластины получили разрезы на нижней кромке, и они увеличились в длину, что позволило потоку в области низкого давления за задним колесом работать более эффективно. Маленькие стабилизаторы на внешней стороне бокового элемента (две красные стрелки слева) помогают воздушному потоку подниматься по внешней поверхности, уменьшая завихрения, созданные на верхнем заднем углу антикрыла. Эти завихрения создают дополнительное сопротивление, так что все новые дополнения сделают более эффективной работу антикрыла в сборе. Наиболее интересным изменением является зубчатый разрез между основной плоскостью заднего антикрыла и закрылком (две красные стрелки в центре). Эта концепция была использована командой Williams в 2004 году. Когда антикрыло будет открываться зубчатый разрез, главным образом на задней кромке основной плоскости, будет создавать малые вихри, снижая риск разделения воздушного потока. Эти небольшие вихри также помогут повторно стабилизировать воздушный поток в нижней части закрылка, когда заднее антикрыло будет закрываться, что может иметь решающее значение для стабильности болида в конце прямолинейного участка DRS.