Mercedes MGP W02 - система 'F-duct ' переднего антикрыла

 
Mercedes MGP W02 - система 'F-duct ' переднего антикрыла

pnevmat, ataman na17.

 

 2012 год по-настоящему начался для Mercedes после того, как команда протестировала это инновационное решение в Сузуке, что вызвало много дискуссий о его возможном применении в Индии. Вдохновленная системой F-duct, которая широко использовалась в прошлом сезоне, но была запрещена в этом году, команда Mercedes перешла от тыловой части болида к фронтальной. Небольшое овальное отверстие, которое является общим для всех носовых обтекателей, в особенности сплиттер в середине, навели на мысль перенаправить поток воздуха через боковые пилоны антикрыла (синие стрелки). Команда Mercedes использовала подобный макет в прошлом году со своей системой F-duct, применив небольшие каналы, проходящие через диффузор и боковые элементы антикрыла. Так как нет отверстия для направления потока воздуха на закрылки, как на заднем антикрыле в прошлом году, поэтому единственно возможные отверстия воздуховода находятся в нижней части основной плоскости (красные стрелки). Для того чтобы эта система была легальной, в отличие от прошлогодней системы F- duct, пилот не должен иметь прямого контроля над ней, поэтому система должна регулироваться усилителем внутри носового обтекателя и срабатывать, чтобы уменьшить сопротивление, только при определенных условиях воздушного потока. Команда продолжает работать над этим решением, но важно то, что это еще раз подчеркивает способность инженеров F1 находить лазейки в правилах и создавать инновационные решения.