Сравнение болидов Ferrari F138 и F14 T- вид сбоку

 
Сравнение болидов Ferrari F138 и F14 T- вид сбоку

 

 На рисунке показаны различия между болидом 2014 года F14 T (сверху) и болидом 2013 года F138 (снизу). Как и команды Sauber и Force India, команда Ferrari использовала ступенчатый дизайн носового обтекателя, чтобы направить большее количество воздуха под болид, соблюдая при этом требования регламента к высоте шасси в 525 мм. В результате передняя часть получила низкий плоский нос (1) и крутой склон от верхней части корпуса (2). По желтой линии (3) видно, что нижняя часть шасси имеет такую же форму, как и верхняя поверхность, что позволяет болиду Ferrari направить больше воздуха под шасси к диффузору, несмотря на общее уменьшение высоты носового обтекателя / шасси. Одним из неожиданных аспектов дизайна болида 2014 года стали боковые воздухозаборники (4) очень близкие по размерам к прошлогодней версии - впечатляющее достижение, учитывая дополнительные требования к охлаждению новых энергоблоков. Турбо интеркулер и другие радиаторы и системы охлаждения расположены в пределах боковых понтонов, тем не менее, сохранился их небольшой размер, что принесло аэродинамическую выгоду. Еще одним изменением с прошлого года является то, что верхний воздуховод (5) стал треугольной формы, а обтекатель двигателя (6) имеет большой стабилизатор, в котором есть небольшой выход для горячего воздуха. Заднее антикрыло поддерживается двумя пилонами в форме бумеранга (7), в то время как боковые пластины заднего антикрыла (8) имеют форму подобную той, что была на прошлогоднем болиде McLaren и оснащены несколькими разрезами в нижней части. Наконец весь горячий воздух из боковых понтонов выходит через два больших овальных отверстия в задней части. Эти отверстия расположены очень низко – даже ниже, чем на новом болиде Red Bull RB10 - и направляют горячий воздух на диффузор.