Команда Red Bull, как и Sauber, использовала идею Ferrari 2008 года, вентиляционный канал в носовом обтекателе для улучшения аэродинамического баланса. В соответствии с действующими правилами FIA отверстия в нижней части носового обтекателя были запрещены с 2009 года, но конструкция Sauber находится в верхней части С31, над ступенчатым переходом носового обтекателя. В Red Bull выбрали другое решение, воздушный канал расположен в самом ступенчатом переходе (желтый цвет). Эта конструкция позволяет воздуху поступать внутрь шасси (синие стрелки). По официальной версии, чтобы помочь охлаждению кокпита, но это не принесло бы аэродинамического преимущества, возможно, канал используется для охлаждения демпфера передней подвески.