Техно общие 2012

Mercedes F1 W03 – двойная DRS
 На рисунке показана двойная система DRS команды Mercedes. Воздух всасывается в отверстия в боковых элементах заднего антикрыла...

Самые лучшие диваны Боно купить диваны Боно.

Sauber C31 - расположение выхлопной системы
 После изменений в правилах, направленных на ликвидацию выдувных диффузоров, команды были вынуждены пересмотреть расположение выхлопной системы...

Ferrari F2012 - расположение выхлопной системы
 После новых ограничений в правилах, расположение выхлопной системы заняло центральное место в строении болида перед открытием сезона...

Red Bull RB8 - расположение выхлопной системы
 После ограничений FIA на расположение выходов выхлопной системы, команды вынуждены пересмотреть свои решения...

McLaren MP4-27 - расположение выхлопной системы
 В попытке устранить выдувные диффузоры FIA ввела жесткие ограничения на расположение выходов выхлопной системы в 2012 году...

Red Bull RB8 - 'выдувная' задняя подвеска
 Технический директор команды Red Bull Эдриан Ньюи разработал заднюю подвеску болида RB8 так, что она может аэродинамически влиять на поток воздуха...

Ferrari F2012 - растягивающиеся рычаги передней подвески
 Последний раз растягивающиеся рычаги в передней подвеске были использованы в гонках Формулы 1 11 лет назад...

Red Bull RB8 – канал носового обтекателя
 Команда Red Bull, как и Sauber, использовала идею Ferrari 2008 года, вентиляционный канал в носовом обтекателе для улучшения аэродинамического баланса...

McLaren MP4-27 / Ferrari F2012 – сравнение носового обтекателя
 McLaren является единственной командой, не использующей ступенчатую конструкцию носового обтекателя в болиде 2012 года...

McLaren MP4-27 – боковые понтоны
 В 2012 году команда McLaren в корне изменила форму боковых понтонов. Уникальная L-образная конструкция на прошлогоднем болиде MP4-26...

Sauber C31 - вентиляционный канал
 В Хересе команда Sauber протестировала новое решение, похожее на решение команды Ferrari, которое использовалось в тыловой части носового обтекателя болида F2008...

Ferrari F2012/150 ° Italia – сравнение болидов - вид спереди
 Для того, чтобы оптимизировать воздушный поток под болидом, команда Ferrari использует шасси максимально допустимой высоты...

Ferrari F2012/150 ° Italia – сравнение болидов
 Новый болид Ferrari настолько радикально отличается от своего предшественника, что он представляет собой совершенно новый старт для Скудерии...

Ferrari 2012 - предварительный обзор
 Новый болид команды Ferrari мало похож на своих предшественников и, кажется, он первенец нового поколения из Маранелло...

Изменения правил 2012 – уровень носового обтекателя
 В целях повышения безопасности, в 2012 году FIA решила снизить высоту передней части болида, в первую очередь, чтобы уменьшить вероятность попадания носовой части болида в кокпит другого...

Расположение выхлопной системы – общий вид
 В 2012 году FIA запретила выдувные диффузоры и ограничила расположение выхлопных выходов. Теперь они не могут быть расположены на уровне днища...

Расположение выхлопной системы – вид сбоку
 В тенденциях новых правил, запрещающих выдувные диффузоры, FIA ввела новые ограничения на расположение выхлопных выходов...

Расположение выхлопной системы – вид сверху
 В тенденциях новых правил, запрещающих выдувные диффузоры, FIA ввела новые ограничения на расположение выхлопных выходов...

Изменения правил 2012 – расположение выхлопной системы
 Новые ограничения на размещение выхлопной системы в 2012 году, скорее всего, приведут к более простым выхлопным системам...

Реактивное изменение высоты подвески
 В ноябре прошлого года на тестах молодых пилотов в Абу-Даби, команда Lotus (в то время Renault) оценила систему реактивного изменения высоты подвески...