Последний раз растягивающиеся рычаги в передней подвеске были использованы в гонках Формулы 1 11 лет назад. В то время они применялись на болиде команды Minardi, разработанном Gabriele Tredozi в 2001 году. В этом сезоне их использует команда Ferrari. Интересно, что и тогда и сейчас один из пилотов этих болидов - Фернандо Алонсо. На рисунке сравниваются традиционные сжимающиеся рычаги подвески (справа) с растягивающимися рычагами (слева) на болиде Ferrari. С растягивающимся рычагом пружины и амортизаторы расположены ниже, что снижает общий центр тяжести передней подвески. Кроме того, в конструкции F2012 растягивающийся рычаг установлен (левая черная стрелка) почти горизонтально, что может повысить аэродинамическую эффективность. Но в этом решении есть и недостатки. Хотя в теории растягивающийся рычаг может быть тоньше, чем сжимающийся, экстремальный угол крепления нейтрализует любой потенциальный выигрыш в весе. Кроме того, поскольку верхнее крепление растягивающегося рычага к треугольникам подвески испытывает большие нагрузки, он должен быть крепче и, возможно, тяжелее.