Машина безопасности

 Машина безопасности используется во время гонки, когда дирекция гонки решает уменьшить скорость болидов из соображений безопасности - например, после несчастного случая или если автодром затоплен после проливного дождя. Согласно инструкциям, машина безопасности появляется на трассе “всякий раз, когда есть непосредственная опасность, но условия не требуют, чтобы гонка была прервана”. Машина безопасности находится в дежурном режиме во время всего Гран-при, готовая выехать на трассу в любой момент. Современное радио и видео оборудование позволяет постоянно поддерживать прямую связь. Когда дирекция гонки решит выпустить машину безопасности, она немедленно выезжает на трассу, и с этого момента запрещены любые обгоны. Машина безопасности позволит болидам обгонять себя до тех пор, пока лидер гонки не окажется непосредственно за ней. В течение всего времени пока машина безопасности находится на трассе, пилотам будет демонстрироваться надпись “Safety car ” когда они пересекают прямую старт-финиш, также информация будет передана по радио из боксов.



 Когда дирекция гонки решает, что машина безопасности может покинуть трассу, это происходит по определенной процедуре. В начале своего заключительного круга машина безопасности выключает оранжевые сигнальные огни. Пилоты все еще должны оставаться позади нее в прежнем порядке, но они знают, что в начале следующего круга произойдет рестарт. Машина безопасности заедет на пит-лэйн в конце круга и после того, как пилоты пересекут линю старта, они смогут продолжить сражение в Гран-при.



 С 1996 официальный автомобиль безопасности Формулы 1 поставляется компанией Mercedes-Benz, сегодня это модель 571-HP Mercedes-Benz SLS AMG, она обладает 6.3-литровым двигателем V8, семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и композитными тормозами. На крыше установлен аэродинамически оптимизированный блок сигнальных огней с интегрированной телевизионной камерой. В кабине два монитора позволяют пилоту машины безопасности и его дублеру следить за гонкой, в то время как специальная система, в центре приборной панели, передает сигналы от машины безопасности в кокпиты пилотам. Системы радиосвязи гарантируют постоянный контакт с дирекцией гонки.



 С 2000 FIA поручила пилотировать машину безопасности Берду Мэйландеру (Bernd Maylander), в прошлом успешному гонщику в серии туринговых автомобилей. Он знает, как держать темп машины безопасности достаточно высоким, чтобы шины и тормоза болидов Формулы 1 не сильно остыли. Мэйландер начинал свою карьеру в картинге в конце 1980-ых годов. Затем он выступал в Формуле Форд, в Кубке Порше Каррера, Чемпионате FIA GT и немецкой серии DTM.