Техно общие 2011
![Mercedes MGP W02 – последние обновления Mercedes MGP W02 – последние обновления](/techno/general_1128.jpg)
После невысоких результатов, показанных в начале тестов, болид 2011 года команды Mercedes выглядит куда более перспективным с новым пакетом изменений...
![Ferrari 150 Italia - расположение выхлопной системы Ferrari 150 Italia - расположение выхлопной системы](/techno/general_1127.jpg)
Плоский выход выхлопной системы на болиде Ferrari расположен очень низко. Он направлен в канал, проходящий через тонкие горизонтальные вырезы прямо к отверстию стартера...
![Изменение правил 2011 – регулируемое заднее антикрыло Изменение правил 2011 – регулируемое заднее антикрыло](/techno/general_1115.jpg)
Это изменение предназначено для увеличения количества обгонов. Регулируемые пилотом передние антикрылья теперь запрещены, но FIA разрешила регулируемые задние антикрылья...
![Изменение правил 2011 – запрет системы F-duct Изменение правил 2011 – запрет системы F-duct](/techno/general_1114.jpg)
В 2011 FIA запретила использовать нехарактерные движения пилотом для управления любой системой, которая влияет на аэродинамические характеристики болида...
![Изменение правил 2011 – уменьшенные “акульи плавники” Изменение правил 2011 – уменьшенные “акульи плавники”](/techno/general_1113.jpg)
Команды больше не могут соединить обтекатель двигателя с задним антикрылом (элемент известный как "акулий плавник"). Это решение связано с запретом на использование системы F-duct...
![Изменение правил 2011 – упрощенное заднее антикрыло Изменение правил 2011 – упрощенное заднее антикрыло](/techno/general_1112.jpg)
Командам больше не разрешено делать разрезы в основной плоскости заднего антикрыла за пределами центральной 15 см области, и заднее антикрыло может иметь не более двух секций...
![McLaren MP4-26 - расположение выхлопной системы McLaren MP4-26 - расположение выхлопной системы](/techno/general_1126.jpg)
В команде McLaren решили не использовать систему переднего выхлопа, а разработали два различных решения. Одно из них является традиционным и выхлопные трубы направлены непосредственно назад...
![Red Bull RB7 – расположение выхлопной системы Red Bull RB7 – расположение выхлопной системы](/techno/general_1125.jpg)
В первый день тестов в Валенсии команда Red Bull представила новую версию выхлопной системы. Длинные плоские выхлопные трубы выведены в область рядом с задними колесами...
![Williams FW33 – инновационный тыловой пакет Williams FW33 – инновационный тыловой пакет](/techno/general_1124.jpg)
У болида Williams FW33 самая низкая тыловая часть (2) из всех новых болидов - даже ниже, чем у Red Bull RB7 - из-за очень компактной коробки передач и дифференциала...
![Ferrari F150 Italia – изменения масляного бака Ferrari F150 Italia – изменения масляного бака](/techno/general_1123.jpg)
F150th Italia имеет почти такую же колесную базу как и болид 2010 года F10, хотя система KERS была размещена в области топливного бака...
![McLaren MP4-26 – L-образные боковые понтоны McLaren MP4-26 – L-образные боковые понтоны](/techno/general_1122.jpg)
Не существует никаких сомнений, что новый болид MP4-26 очень отличается от других машин 2011 года. Технический директор Падди Лоу использовал до крайности необычную форму боковых понтонов...
![Renault R31 – система переднего выхлопа Renault R31 – система переднего выхлопа](/techno/general_1121.jpg)
Команде Renault не привыкать к радикальным выхлопным системам, например проект, в котором выхлоп был направлен на диффузор на болиде RE30 в Монако в 1983 году...
![Toro Rosso STR6 – двойное днище Toro Rosso STR6 – двойное днище](/techno/general_1120.jpg)
Это решение не отличается от примененного в 1992 году на болидах Ferrari F92. На болидах 2011 года команда Toro Rosso подняла боковые понтоны...
![Red Bull RB7 – выхлопная система Red Bull RB7 – выхлопная система](/techno/general_1119.jpg)
Команда Red Bull испытала RB7 в Валенсии и уже к концу тестов внесла изменения в новый болид. Более длинные выхлопные трубы...
![Ferrari F10/F150 – вид сверху Ferrari F10/F150 – вид сверху](/techno/general_1118.jpg)
Хотя шасси стало выше и носовой обтекатель более плоским на F150, переднее антикрыло нового болида повторяет последнюю модификацию антикрыла F10 прошлого сезона...
![Ferrari F150 - задняя подвеска Ferrari F150 - задняя подвеска](/techno/general_1117.jpg)
Ferrari сохранили сжимающиеся рычаги подвески, но переместили их вперед. Больший угол между этими рычагами...
![Ferrari F150 - 2010/2011 сравнение передней подвески Ferrari F150 - 2010/2011 сравнение передней подвески](/techno/general_1116.jpg)
С шасси расположенным на пять сантиметров выше, точки крепления подвески также находятся выше. Впервые для Ferrari, рычаг рулевого управления...
![Изменение правил 2011 – ограничение на тыловые структуры безопасности Изменение правил 2011 – ограничение на тыловые структуры безопасности](/techno/general_1111.jpg)
Чтобы не дать командам изменять форму задней структуры безопасности, деформируемой в случае аварии, в поисках наилучшей аэродинамической формы...
![Изменение правил 2011 – ограничение высоты переднего шасси Изменение правил 2011 – ограничение высоты переднего шасси](/techno/general_1110.jpg)
Для сдерживания увеличения высоты передней секции шасси, FIA установила новые ограничения, чтобы сохранить обзор пилоту и уровень безопасности...
![Изменение правил 2011- неподвижное крепление нижней планки Изменение правил 2011- неподвижное крепление нижней планки](/techno/general_119.jpg)
В сочетании со строгими испытаниями днища, FIA также запрещено использование любых гнущихся, амортизирующих, поворачивающихся элементов в вертикальном креплении планки днища...
![Изменение правил 2011- нагрузка при испытании днища Изменение правил 2011- нагрузка при испытании днища](/techno/general_118.jpg)
FIA ужесточила тестирование днища нагрузкой на итальянском Гран-при в прошлом году, после нашумевших споров о гибком днище болида команды Red Bull...
![Изменение правил 2011 – отверстие стартера Изменение правил 2011 – отверстие стартера](/techno/general_117.jpg)
В прошлом году некоторые команды раздвинули границы правил, применив стартеры двигателя необычной формы, что позволяет им иметь отверстия в диффузоре аналогичной формы ...
![Изменение правил 2011 – аэродинамика колесных дисков Изменение правил 2011 – аэродинамика колесных дисков](/techno/general_116.jpg)
Вращающегося колпаки колес, были запрещены в прошлом году, но такие команды, как Ferrari сумели эффективно обойти этот запрет...
![Изменение правил 2011 – удвоение количества тросов безопасности Изменение правил 2011 – удвоение количества тросов безопасности](/techno/general_115.jpg)
В стремлении к дальнейшему сокращению возможностей колес отрываться от болида во время аварии и потенциально попасть в голову пилота...
![Изменение правил 2011 - лезвие-подобная дуга безопасности Изменение правил 2011 - лезвие-подобная дуга безопасности](/techno/general_114.jpg)
Лезвие-подобный дизайн дуги безопасности был представлен командой Mercedes в 2010 году в целях улучшения потока воздуха направленного на заднее антикрыло...
![Изменение правил 2011 - запрет двойных диффузоров Изменение правил 2011 - запрет двойных диффузоров](/techno/general_113.jpg)
Команда Brawn GP впервые применила эту концепцию в чемпионате 2009 года, все команды использовали их в 2010 году, теперь двойные диффузоры запрещены...
![Изменение правил 2011 - фиксированное распределение веса Изменение правил 2011 - фиксированное распределение веса](/techno/general_112.jpg)
В соответствии с появлением новых шин Pirelli, FIA зафиксировала диапазон распределения веса на сезон 2011. Стандартизированное распределение веса на переднюю часть 45.5-46.7 процентов...
![Изменение правил 2011 - расположение зеркал заднего вида Изменение правил 2011 - расположение зеркал заднего вида](/techno/general_111.jpg)
Перед прошлогодним Гран-при Испании команды договорились изменить расположение зеркал заднего вида из соображений безопасности, теперь это закреплено в правилах...