Warning: include_once(/home/f-1-video/f-1-video.ru/docs/tmp/src_3a65323cb556335c88c63cb16a3ae582): failed to open stream: No such file or directory in /home/f-1-video/f-1-video.ru/docs/plugins/system/sourcerer/src/Code.php on line 73
Warning: include_once(): Failed opening '/home/f-1-video/f-1-video.ru/docs/tmp/src_3a65323cb556335c88c63cb16a3ae582' for inclusion (include_path='.:/home/f-1-video/f-1-video.ru/php') in /home/f-1-video/f-1-video.ru/docs/plugins/system/sourcerer/src/Code.php on line 73
По одной из версий, обсуждаемых в Индии, преимущество болидов Red Bull связанно с конструкцией передней части днища, известной как 'чайный поднос'. Деревянная планка, проходящая вдоль днища и регулирующая дорожный просвет, по правилам не может стираться более чем на 1 мм в течение гонки. Необычно то, что кадры с тепловизора на болиде RB9 показывают, что защитные пластины в передней части 'чайного подноса' остаются очень горячим на низких скоростях. Это привело к предположениям, что команда Red Bull, возможно, нашла способ такого крепления 'чайного подноса', что при тепловом расширении материалов, используемых в креплениях, изменяется положение планки на 1 или 2 мм на высоких скоростях, тем самым увеличивается прижимная сила болида. Это означает, что команда может работать с более низкими настройками по высоте на маленьких скоростях, не повреждая планку, и достигать постоянного зазора между 'чайным подносом' и землей в широком диапазоне скоростей. Проверки FIA не выявили ничего противозаконного в конструкции болида.