Монреаль является самой требовательной трассой для тормозов. Пять серьезных торможений на круге заставляют команды позаботиться об охлаждении тормозов. Но для болида F1 нужно найти компромисс - использовать больше воздуха для охлаждения тормозов, значит потерять прижимную силу. За последние несколько лет изменения технологий и материалов привели к тому, что тормозные диски и колодки из углерода выдерживают большие температурные нагрузки и в Канаде они испытывали нагрев свыше 1000 градусов по Цельсию. На болидах команды Williams есть небольшой канал (верхняя синяя стрелка), который проходит поверх диска и захватывает часть воздуха из главного тормозного воздуховода (синие стрелки справа) направляя поток к внешней стороне тормозного суппорта (маленькие пунктирные синие стрелки показывают путь воздушного потока). Это решение помогает охладить суппорт и предотвращает закипание гидравлической жидкости внутри него.