В Малайзии температура окружающей среды достигает 35 градусов по Цельсию и охлаждение является главной заботой для большинства команд. Правила ограничивают области, где могут быть размещены выходы системы охлаждения, так что поддержание стабильных температур болидов непростая задача. Команда Mercedes в 2014 году, возможно, лучше всех подготовлена в этой области, так как опробовала различные системы охлаждения на предсезонных тестах в Бахрейне. Основная проблема при увеличении охлаждения является потеря прижимной силы из-за больших выходов радиаторов. Крупные и более широкие выходы (1) в задней части F1 W05 в обтекателе двигателя находятся в относительно мягкой области воздушного потока. Эффективности выхода также способствует область низкого давления под задним антикрылом, которая помогает извлечь больше воздуха из воздуховодов. Небольшой канал рядом головой пилота (2) также был увеличен в размерах. Он помогает лучше работать водяному радиатору в верхнем углу, небольшое, но эффективное изменение в этой области. Кулер коробки передач (3) можно увидеть под обтекателем двигателя в задней части. Также хорошо заметна небольшая прорезь в центре диффузора (4). Это реакция команды Mercedes на изменение правил, которое предотвращает использование отверстия для стартера в диффузоре для получения аэродинамической выгоды.