В Мельбурне, команда McLaren представила новое переднее антикрыло, в котором основным направлением развития была наружная секция антикрыла (1). В этой части появился менее агрессивный внешний туннель и дополнительный разрез в основной плоскости. Эти изменения должны помочь увеличить прижимную силу. Верхний передний закрылок (2) был изменен на менее сложный вариант, один из компонентов которого создает больше прижимной силы, не нарушая, при этом, воздушного потока в нижней части. Внешняя часть закрылков также была изменена, с использованием небольшой 'лыжной рампы' во внутренней части боковых элементов (3). Под носовым обтекателем (4) вертикальные стабилизаторы были удалены и на их месте установлены стабилизаторы, меньшие по размеру. Для Сепанга был применен новый носовой обтекатель. Передняя кромка (5) основного элемента стала выше и короче, а кончик носового обтекателя (6) стал не только длиннее, но имеет слегка измененный профиль. Стойка переднего антикрыла (8) стала более агрессивной и сильнее влияет на воздушный поток. Все эти изменения предназначены, для того чтобы получить больше воздушного потока под шасси, который создает больше прижимной силы.