Размещение силового блока команды Mercedes в 2014 году привлекло много внимания, но решение команды Ferrari также имеет некоторые новые черты. Выхлопная система (1) берёт начало по обе стороны двигателя. Затем три раздельных трубы объединяются в одну, и она соединяется с турбонаддувом (2) (выделено красным цветом). Очень простая опора (3) поддерживает вес системы турбонаддува. Интересной частью дизайна Ferrari является расположение интеркулера (4). Вместо того, чтобы направлять под давлением горячий воздух от части системы турбонаддува (2) (выделено синим цветом) через радиаторы в боковых понтонах, охлаждая его, а затем возвращать к двигателю, итальянская команда разместили интеркулер в 'V-образном' развале двигателя (красная стрелка показывает местоположение), и охлаждающий поток просто проходит через него по обычному маршруту из воздухозаборника двигателя. Между тем дополнительный впускной канал (5) направляет поток воздуха в воздушную камеру, в часть турбины обозначенную синим цветом (2).