Команда Red Bull была изобретателем выдувной оси, созданная в 2012 году выдувная ступица использовалась половину сезона, но FIA признала ее незаконной, так как ступица считалась движущимся аэродинамическим устройством. Команда Williams пересмотрела концепцию в 2013 году, используя закрепленную трубку внутри ступицы, что считалось законными, так как трубка оставалась неподвижной. Команда Red Bull адаптировала это решение в шасси 2013 года, в то время как команды Ferrari и McLaren использовали это решение с начала 2015 года. В Венгрии, команда Red Bull вновь вернулась к этой концепции на болиде RB11, вместе с набором аэродинамических улучшений, основанных на пакете обновлений с Сильверстоуна. Они сократили разрыв до Mercedes, в последних двух гонках, значительно улучшив шасси, особенно в плане управления потоком воздуха в передней части болида. Выдувная ось играет в этом свою роль, а также помогает управлять тормозной системой и температурой шин.