Чтобы создать больше места для большего двойного диффузора, двигатель F10 установлен под углом 3.5 градусов (1). В результате трубы выхлопной системы расположены ближе к передней части болида (2), тем самым создавая больше места для большого элемента на центральном диффузоре. У этого решения есть исторический прецедент - в 1970 году, дизайнер команды Эрроуз Тони Саузгейт установил двигатель под углом четыре градуса (нижний рисунок).