Это решение не отличается от примененного в 1992 году на болидах Ferrari F92. На болидах 2011 года команда Toro Rosso подняла боковые понтоны, чтобы создать второй воздушный канал для достижения дополнительной прижимной силы. Также команда применила довольно длинную выхлопную систему с плоскими на конце выхлопными трубами (красная стрелка), направленными к задней части болида.