В ноябре прошлого года на тестах молодых пилотов в Абу-Даби, команда Lotus (в то время Renault) оценила систему реактивного изменения высоты подвески. Она создана, чтобы помочь болиду поддерживать постоянный дорожный просвет при торможении, что должно повысить стабильность и, следовательно, аэродинамические показатели. Препятствием для использования системы была бы необходимость непосредственного участия пилота. За исключением системы DRS, любой пилот оказывающий влияние на аэродинамику болида нарушает правила. Но новое решение полностью механическое и активируется с помощью крутящего момента при торможении. Система реактивная, а не активная. В результате, разработка команды Lotus уже получила предварительное разрешение от Чарли Уайтинга и FIA, в то время как другие команды только оценивают ее достоинства. Команда Mercedes включила свою версию в проект MGP W03, команда Ferrari надеется проверить свое решение в 2012 году на финальных тестах в Барселоне перед началом сезона. Основная часть системы находится в тормозных барабанах, как часть тормозной системы. Дополнительные гидравлические цилиндры (1) связаны с передвижением суппорта, в то время как рычаг подвески (2) больше не крепится жестко к опоре, но может свободно передвигаться на несколько миллиметров (желтая выделенная область в круге), чтобы компенсировать давление, которое возникает в передней части болида при торможении. Если система действительно заработает, что выяснится в предсезонных тестах, то она может стать массовым нововведением в 2012 году.