В попытке устранить выдувные диффузоры FIA ввела жесткие ограничения на расположение выходов выхлопной системы в 2012 году, решения команд в этой области и как эти решения влияют на аэродинамические настройки болидов это тема нового сезона Формулы 1. Инженеры McLaren решили направить горячий воздух широко и низко, в направлении к задней части болида (желтые стрелки), между задним колесом и диффузором. Они использовали научную концепцию под названием эффект Коанда, который помогает отклонить поток воздуха вниз, даже несмотря на то, что выход выхлопных газов направлен под углом вверх (левая красная стрелка) в соответствии с требованиями правил. Горячий воздух направляется на ряд изогнутых плоскостей, расположенных на пути выхлопных газов (красные стрелки). Поскольку изогнутые поверхности вызывают завихрения, создается низкое давление, которое в свою очередь заставляет поток прилипать к этим поверхностям. В этом году эффект Коанда также используют команды Sauber и Ferrari.