Есть несколько небольших, но важных изменений в регламенте на 2013 год. На рисунке показаны ключевые изменения, которые были внесены ФИА в технические требования для новых болидов.
1) Вес - в связи с изменением структуры шин Pirelli в 2013 году, комплект стал тяжелее на 2 кг, минимальный вес болида увеличен на такую же величину, с 640 до 642 кг. Как следствие, требование к распределению масс также было пересмотрено, минимальный вес в передней части должен составлять 292 кг, в задней части 343 кг, а оставшиеся 7 кг команда может распределять по своему усмотрению.
2) Ступенчатый нос - чтобы замаскировать ступенчатый переход носового обтекателя болида, командам теперь разрешено размещать неструктурные панели над этим местом, форма которых строго контролируется правилами.
3) Испытания переднего антикрыла - для предотвращения изгиба, передние антикрылья теперь будут тестироваться более строго, нагрузка в 100 кг будет приложена в двух различных точках по обеим осям. Максимальная величина возможного отклонения уменьшена с 20 мм до 10 мм.
4) Нагрузка и краш-тесты - были введены более тяжелые нагрузки и тесты для деформируемой структуры безопасности и изменены требования краш-тестов.
5) Боковые тесты - испытания боковой нагрузкой стали более строгими, и теперь они должны быть проведены для всех шасси, произведенных командой, а не для одного выбранного образца.
6) DRS - системы активной ”двойной DRS“- где механизм активации DRS использовался для других целей - теперь запрещены (только пассивные решения до настоящего времени считались легальными). Кроме того, использование DRS теперь ограничено зоной DRS во время всех сессий (ранее она могла быть использована в любом месте во время свободных заездов и квалификации).