Поиск двигателя внутреннего сгорания на болиде 2014 года сродни поиску иголки в стоге сена, но под всеми воздуховодами и радиаторами, действительно находится V6 объемом 1600 куб/см. На рисунке показаны ключевые элементы расположения двигателя и показано, почему обслуживание этих болидов гораздо сложнее, чем в предыдущих сезонах. 1: Две выхлопные трубы соединяются в одну. 2: Компрессор турбонаддува подключен к выхлопной трубе. 3: Из-за низкого расположения двигателя, команда Mercedes установила ребра жесткости между передней точкой крепления двигателя к шасси и точкой соединения двигателя с коробкой передач. Это помогает увеличить жесткость на кручение, что важно для работы болида F1, поскольку при поворотах нагрузка от передней части к задней передается через шасси и двигатель. 4: Один из многих радиаторов, необходимых для поддержания температуры гидравлического масла, масла в коробке передач, масла двигателя, воды, аккумулятора ERS с блоком управления и интеркулера для системы наддува. 5: Маленький канал, который соединен с отверстием в верхней части обтекателя двигателя, для дополнительного охлаждения многих компонентов расположенных под ним. 6: Дополнительный канал и радиатор, вероятно, для охлаждения коробки передач. 7: Соединение камеры турбокомпрессора, из которой воздух под давлением подается в двигатель .