На рисунке показаны различия между болидом 2013 года F138 (слева) и новым F14 T (справа). Носовой обтекатель F14 T (1) не последовал тенденции дизайна зауженного носа, наблюдаемого на нескольких других болидах 2014 года, вместо этого команда Ferrari предпочла довольно широкую и плоскую конфигурацию. Целью данного решения является создание воздушного канала в передней части болида, с нижней стороны шасси, повторяющего форму верхней поверхности, созданной со ступенчатым переходом (как на болиде VJM07). Это решение повышает эффективность работы шасси в нижней части и позволит команде Ferrari оптимизировать поток воздуха под болидом, чтобы улучшить работу заднего диффузора. Новое переднее антикрыло (2) стало уже на 15 см по сравнению с 2013 годом, на нем установлены более сложные боковые элементы (3), т.к. теперь гораздо труднее эвакуировать воздушный поток с внешней стороны передних шин. Антикрыло в сборе было представлено перед началом тестов в Хересе, хотя, как ожидается, новая версия появится на следующих тестах в Бахрейне. В третьем сезоне подряд команда Ferrari сохранила растягивающиеся рычаги в передней подвеске (4), добавив небольшой закрылок в передней части, чтобы улучшить прямой поток воздуха. Болид также получил новые боковые понтоны (5), новое заднее антикрыло в сборе (6), без нижней плоскости и с меньшим на 2 см в боковом сечении верхней плоскостью. И наконец, верхний воздухозаборник (7) имеет новую треугольную форму.