Это необычное решение привлекло много внимания на презентации перед началом тестов в Хересе. Команда McLaren так разработала заднюю подвеску MP4-29, в частности задний и нижний поперечные рычаги, чтобы создать элементы, которые соблюдают соотношение размеров 3,5:1 требуемых правилами, но в действительности являются большими аэродинамическими устройствами. На низких скоростях они помогают улучшить извлечение воздуха из заднего диффузора, что позволит увеличить прижимную силу, а при движении на высоких скоростях уменьшить сопротивление компонентов подвески. FIA считает решение законным, но может потребоваться разъяснение запросов команд-соперниц - тем более, что это решение не может быть легко скопировано, так как потребует полной перестройки задней подвески.