В настоящее время команды могут использовать только одну выхлопную трубу, местоположение и размеры которой строго регламентируются правилами, чтобы не дать возможности инженерам использовать ее для улучшения аэродинамических характеристик. Однако это может измениться в 2016 году. На рисунке выше показаны два условия: первое, Honda намерена сохранить свой уникальный двигатель в следующем сезоне, с небольшим генератором MGU-H, расположенном в верхней задней части силового блока (левый верхний рисунок) между компрессором (синий цвет) и турбонагнететелем (красный цвет); второе, в следующем сезоне силовая установка, как и все остальные, будет иметь две выхлопных трубы (правый верхний рисунок). Это следует из изменений в правилах 2016 года, которые требуют, чтобы все болиды имели отдельную перепускную выхлопную трубу. Эта мера была предпринята для увеличения звука двигателя и не будет иметь существенного влияния на мощность или выхлопную систему. Однако эти изменения открывают дверь для возвращения некоторых аэродинамических эффектов в задней части болида, так как в отличие от нынешней одной выхлопной трубы, нет никаких ограничений на позиционирование перепускной трубы.