Это решение было принято после анализа данных, собранных во время практических заездов в Мельбурне. Камеры, установленные на машинах, зафиксировали деформации задних антикрыльев, что стало основанием для ужесточения теста. Согласно новым требованиям, при нагрузке в 75 кг на край главной плоскости антикрыла зазор между ней и закрылком не должен изменяться более чем на 0,5 мм (с допуском 0,25 мм для Шанхая). FIA подчеркнула, что все машины, участвовавшие в Гран-при Австралии, соответствовали действовавшим на тот момент нормам.