Это отличается от прошлого года, когда привезли C1, C3 и C4 на спринт-уикенд. Сейчас формат обычный, поэтому гонщики получат по два жёстких, три средних и восемь мягких комплектов, плюс промежуточные и дождевые шины. В Q3 добавят софт, а в гонке нужно использовать минимум два разных состава. Трасса COTA длиной 5,513 км сочетает быстрые повороты, смены направления и медленные зоны, требуя баланса между скоростью на прямых и прижимной силой. В первом секторе нагрузка ложится на передние шины, в третьем — на задние из-за частых разгонов. Асфальт не очень абразивный, участок между 9-м и 11-м поворотами перестелили, но остальное покрытие изношено, поэтому ключевым фактором может стать износ, а не гранулирование. Сцепление обычно хорошее, эволюция трассы не самая заметная. С C2 вероятна стратегия одного пит-стопа, но жара в Техасе может усилить деградацию и подтолкнуть к альтернативным вариантам.