Команда Ferrari стала использовать растягивающиеся рычаги в передней подвеске в 2012 году после 11-летнего перерыва, и сохранила их в 2013 году. Учитывая выигрыш в производительности в этом не было ничего удивительного. Тем не менее, это решение довольно непрактичное, т.к. получить доступ к настройкам торсионов механики могут только с нижней стороны шасси. Добавляют неудобство профилированные стабилизаторы, установленные в нижней части шасси, для работы с настройками они должны быть удалены. Все это контрастирует с гораздо более «дружественной» конфигурацией передней подвески команды McLaren.