Новый болид команды Ferrari мало похож на своих предшественников и, кажется, он первенец нового поколения из Маранелло. В соответствии с последними тенденциями, задняя подвеска сделана на основе растягивающегося рычага, но гораздо более интересна передняя часть болида. Последний раз подобная компоновка была использована в 2001 году на болиде Minardi PS01 и не использовалась в Ferrari в течение 11 лет. Вместе с заниженным носовым обтекателем, ступень, где он соединяется с шасси, чтобы соответствовать новым правилам FIA о высоте передней части, позволяет болиду иметь более низкий центр тяжести. Другая область инноваций – боковые понтоны и, в частности, крэш структуры перед ними. Теперь они отделены от понтонов и интегрированы в две секции, похожие на крылья. В результате, длина плоской секции днища была значительно сокращена для повышения аэродинамической эффективности. Узкие боковые понтоны с длинными и узкими радиаторами внутри увеличивают поток воздуха к задней части болида, где выхлопные выходы расположены в нижней части площади, указанной в новых правилах, и направлены на нижнюю плоскость заднего антикрыла. Стоит упомянуть, что на момент представления болида, возможно, на нем будет установлены старые версии антикрыльев, а не новые конструкции 2012 года.